坦白地说，对于海马S5 Young的外观造型，我的主观立场也曾与那些“挑战主流审美”的评价不谋而合，但仅凭其忠于原创的设计精神，就足以让我抛出更多积极向上的观点。而来到内装部分，新车内饰的品质表现则显然要比设计风格更加引人关注，在这一点上，海马S5 Young的确还有着不小的进步空间。
首先，对于一台行驶里程只有210km的准新车而言，车内气味的刺激程度仍给我留下了深刻印象。其次，在内饰用料方面，视觉效果上的细腻质感也在触觉检验过程中流露出生硬和廉价的本质。然而考虑到这台高配车型不超过8万元的售价，我仍要对其细致和严谨的装配工艺给予充分肯定。
相比海马S5，新车采用非对称式设计的内饰布局依然颇有新意。无奈受限于成本，内装用料均以塑料材质为主，但装配工艺仍符合细致严谨的水准。
三辐式方向盘采用皮革包裹，手感上乘。同时，丰富的多功能按键也能使驾驶者对车内音响、蓝牙电话和行车电脑等功能的控制操作更加便捷。
造型简约的仪表盘在视觉表现上仍提供了直观和醒目的读数效果。此外，彩色行车电脑显示屏也对行车信息给予了较为全面的补充。
8英寸彩色中控液晶屏，尺寸、显示分辨率及响应速度都足以跻身同级领先行列。不过良好的操作体验仍难掩其内置功能的匮乏，唯一的手机互联功能仅来自支持安卓系统的SiVi LINK车载信息娱乐系统。
相比之下，四点式倒车雷达与倒车影像系统的配置则依旧具有良好的实用性。
作为海马S5 Young的标配，自动空调系统同样提供了舒适便捷和细腻准确的操作体验。
与此同时，车外后视镜也采用了电动调节与一键折叠。而除主驾驶一侧车窗配备有一键升降功能外，其余三门的电动车窗均只支持一键下降。
在标配有刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统的同时，上坡辅助与电子手刹的配置还进一步提升了海马S5 Young的驾驶安全与操控便利性。
为满足更好的功能实用性，双USB接口可同时实现移动设备的电力补充和与车载系统的有线互联。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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